פרויקט הקמת מסילת הרכבת לאורך כביש 431 הינו פרויקט הקמת מסילת רכבת חדשה שתחבר את מסילת החוף עם הקו לירושלים. הפרויקט חולק בין 2 חברות ניהול והקטע המערבי שמנוהל על ידנו, הינו מתחילת הקו בתחנת משה דיין ועד תחנת ראשונים. 7.5 ק"מ של פרויקט. הפרויקט מבוצע עבור רכבת ישראל ומנוהל ע"י אגף ביצוע בראשות מוטי דבדה. הפרויקט התחיל בתכנון מפורט שאותו הוביל במשך כשנתיים יעקב קריז'נר, אורן יפת ולירן עובדיה. התכנון כלל את תכנון הקו המערכות הנלוות, העתקת תשתיות לאומיות כקווי מתח על עליון צמצום אגני שיקוע ובנית אגן חדש העתקת תשתיות תקשורת מים וכדומה.
הצוות הוביל וניהל כל קטע מהפרויקט באמצעות מתכנן ראשי ובעצם ניהל 5 פרויקטים שונים שכלל מערך תכנון של עשרות יועצים שנדרשו לתכנון הפרויקט. עם קבלת אישור משרד התחבורה יצא הפרויקט לביצוע, להלן תאורו העדכני בקצרה:
הקטע הראשון נקרא קטע 5 – הקבלן הראשי הינו סולל בונה, היקף העבודה הינו 400 מליון ₪ והעבודה בו התחילה בסוף חודש ינואר 2021, משך הביצוע הינו 43 חודש. בקטע זה מבוצעות עבודות חפירה ומילוי משמעותיות, עבודות ביצוע כלונסאות שהסתיימו ,היוצרות חפיר שבתוכו תיסע הרכבת ועבודות בינוי ומערכות. גולת הכותרת של קטע זה הינו ביצוע מנהרה בקוטר של 16 מטר בקרקע חולית בעלת קוהזיה נמוכה. אורך המנהרה הינו 450 מטר ושיטת הכריה הינה תימוך זמני בעזרת מטריות המבוצעות בקשת. קצב הכרייה איטי ונאמד ב 1 מטר ליום בממוצע.
הצוות שלנו שמנצח על קטע זה הינו מנהל הפרויקט – משה עזריה, עמרי אשל, יוסף בבדזיאנוב, גדעון פינשטיין, אלכסנדר קונין.
הקטע הבא הינו קטע 6 – הקבלן הראשי הינו טרארמה, היקף העבודה הינו כ- 200 מליון ₪, משך הביצוע הינו 33 חודש והעבודה בו תחל במהלך חודש אוגוסט 2021. קטע זה מהווה המשך לקטע 5, הרכבת שיוצאת מהמנהרה ממשיכה בתוך חפיר שמתחיל לעלות כלפי מעלה ובהמשכו מבוצע גשר שמטפס לגובה של כ- 20 מטר. הגשר בחלקו הינו גשר קורות ובחלקו השני גשר המבוצע בשיטת הזיז המאוזן המפתח בין העמודים הינו כ 80 מטר. הצוות שלנו שמנצח על קטע זה הינו – יעקב שפט, תומר אנגלנדר.
קטע מספר 7 – בקטע זה מוקמת תחנת רכבת חדשה "תחנת מעוין שורק", תחנה זו הינה חניון לרכבים פרטים בין 4 קומות כאשר הרכבת נוסעת בקומה החמישית. את התחנה ישרתו נתיבי תחבורה ציבורים, מוניות, שבלי אופניים ורכב פרטי. קטע זה נמצא בימים אלו בביצוע כלונסאות וראשי כלונסאות, משך הביצוע הינו 31 חודש וערך הביצוע הינו כ- 200 מליון ₪. בקטע זה בוצעו טרם תחילת העבודות, עבודות קידום זמינות של העתקת תשתיות כקווי מקורות בקוטר 40", העתקת קווי תקשורת ודחיקת קווי ניקוז מתחת למסעות קיימים.
הצוות שלנו שמנצח על קטע זה הינו – דביר רון, תומר קורן
קטע מספר 8 – קטע זה מבוצע ע"י חברת דניה, היקף הביצוע הינו 300 מליון ₪ ומשך הביצוע הינו 42 חודש. קטע זה מורכב בהיבט הביצוע, הרכבת שיוצאת מהתחנה ממשיכה על גבי מערכת גשרים לתחנת ראשונים. סוגי הגשרים שיבוצעו הקטע זה הינם גשרי קורות, גישור בשיטת הזיז המאוזן בין מפתחים של כ- 80 מטר וגשר בדחיקה מעל כביש 412 הסואן.
הצוות שלנו שמנח על הקטע מנוהל ע"י רונן דביר, ולדימיר שרשוב, בוריס דשבסקי ואסף בר.
קטע מספר 9 – מדובר בביצוע הארכת רציפים של תחנת ראשונים הקיימת. במסגרת העבודות הארכת הרציפים התחנה עוברת מתיחת פנים וחידוש הרציפים הקיימים. משך זמן הביצוע מוערך ב 22 חודש, הפרויקט מבוצע ע"י קבלני בית של הרכבת ומנוהל ע"י אורן יפת.
